Система охлаждения RENAULT

Система охлаждения двигателя - одна из важнейших составляющих современного автомобиля. Разберем её на примере популярного автомобиля Renault Logan. В этой статье мы разберем основные компоненты и принципы работы системы охлаждения двигателя.

Начнем с одной из самых важный составных системы, водяной насос – помпа. Именно она осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости и отвечает за отвод тепла от блока двигателя и головки блока цилиндров к радиаторам системы охлаждения. Движение антифриза осуществляется вращением крыльчатки на валу, приводимого в движение шестерней, завязанной на приводе ремня грм. Водяной насос один из самых нагруженных компонентов системы охлаждения и требует особого внимания и своевременную замену, как правило, регламент его замены равен 120 тысячам километров, также при появлении люфта вала или при появлении течи жидкости через контрольное отверстие в корпусе помпы диагностировать которое можно при снятии верхнего кожуха ремня грм. Помпы в Рено идут в комплекте с прокладкой водяного насоса, которую обязательно нужно устанавливать новую.

Следующее, что хочется отметить - это расширительный бачок охлаждающей жидкости с крышкой, поддерживающий давление. Бачок сделан из слегка прозрачного пластика, что позволяет контролировать уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Он является резервуаром, позволяющим жидкости изменять свой объем при нагреве или остывании двигателя, а крышка в то же время регулирует давление, поддерживая его, и не позволяя чрезмерно вырасти, тем самым сохраняя герметичность шлангов и патрубков системы охлаждения.

Почти во всех современных автомобилях, присутствует двухконтурная система охлаждения: во время прогрева охлаждающая жидкость прогоняется помпой по малому кругу к радиатору отопителя салона и по достижению, как правило, 89 градусов (у каждого автомобиля это значение может отличаться), термостат включает общий контур к основному радиатору, именуемому как большой круг. Термостат сделан в виде круглой пластины с прокладкой, которая отделяет контуры охлаждения и некого термоэлемента – клапана, который открывается по достижению определенной температуры и объединяет контуры путем открытия доступа охлаждающей жидкости через патрубки к основному радиатору. Заклинивший термостат может служить проблемой как перегрева двигателя, так и затрудненного прогрева. Стоит эта деталь не так дорого и периодичная его замена вместе с корпусом термостата – залог долговечной работы системы охлаждения и двигателя в целом.

Основными элементами теплообмена в автомобиле являются радиаторы. Основной радиатор охлаждения двигателя расположен спереди автомобиля на резиновых подушках крепления, и его главной функцией является остужение антифриза. В Рено - это алюминиевое полотно, состоящее из трубок, по которым течет охлаждающая жидкость, и ребер охлаждения, благодаря которым производится эффективный отвод тепла в атмосферу, по строению они обычно похожи, отличия у моделей авто и их комплектаций сводиться к расположениям патрубков и кронштейнам креплений. Второй радиатор установлен в салоне, он служит скорее для комфорта водителя, отапливая салон, но у него есть и резервная функция, если работа системы охлаждения даёт сбои и основной радиатор не справляется, то опытные водители знают, что если выкрутить отопление салона на максимальную температуру, то таким образом температура системы начнет снижаться, её работа нормализуется.

Раньше системы охлаждения работали без помощи электрики, но сейчас без неё не может обойтись ни один автомобиль. Вентилятор радиатора - это электромотор с крыльчаткой, закрепленный с кожухом к радиатору, получая сигнал о высоком нагреве от датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного на блоке цилиндров, начинает вдувать холодный воздух, тем самым остужая систему. Датчик температуры имеет и вторую функцию, с помощью него, через блок управления и панель приборов, показывается уровень температуры. Также на кожухе радиатора установлен резистор, позволяющий работать вентилятору вполсилы, он работает при включении кондиционера, позволяя постоянно охлаждать радиатор, не создавая акустического дискомфорта водителю.

Последним хочется отметить общие составляющие, без чего вся система охлаждения не будет работать, подводящие и отводящие шланги к радиаторам, подводной и пароотводящий шланги к расширительному бачку, патрубки, хомуты. Всё это редко доставляет проблем владельцам автомобилей, но всё же стоит периодически посматривать на их состояние, наличие течей, трещин, проверять уплотнения. Что стоит отметить из всего - это подводящий шланг к радиатору отопления салона, оборудованный штуцером для стравливания воздуха, он пригодится при замене антифриза и при иных технических обслуживаниях системы. Хомуты при снятии рекомендуется заменить на новые.

В этой статье мы постарались рассказать о ключевых моментах и дать вам несколько советов, придерживаясь которых вы будете уверены в надежности и исправности системы охлаждения своего автомобиля.